Lorsque deux ou plusieurs composants sont connectés par des boulons, puisque l’angle de fil est inférieure à l’angle de frottement équivalente, les threads peuvent être auto verrouillées pour réaliser une connexion fiable. Cependant, en service effectif, de nombreux composants sont soumises à des charges, charges de vibration, choc et charges thermiques. Le frottement entre les paires de fil va tomber ou même disparaître, et les fils seront desserre. Par conséquent, la connexion du fil doit être empêchée de relâchement. traiter avec.
L’essence de l’inspection de thread est d’empêcher un mouvement relatif entre les paires de fil. Quand la paire de fil tourne par rapport à l’autre, il y a deux types de couple de frottement entre les threads pour équilibrer le couple de rotation de la paire de fil. Le couple de frottement généré par la force de charge et préserrage agissant sur la paire de fil et le couple de frottement entre l’écrou de raccordement et la surface de roulement.
Les raisons de la rupture du boulon proviennent généralement de quatre aspects : 1) la qualité de la culasse mobile ; 2) le manque de couple avant de la culasse mobile ; 3) la force du boulon n’est pas suffisant ; 4) la résistance à la fatigue du boulon est faible. En fait, la plupart des boulons briser à cause du relâchement et est brisée en raison de l’assouplissement. Parce que le desserrage de la vis est presque identique à la fracture de fatigue, enfin, nous pouvons toujours trouver la cause de la résistance à la fatigue. En fait, le boulon n’utilisera pas la résistance à la fatigue du tout pendant l’utilisation.
Attaches filetées n’est pas en raison de la résistance à la fatigue des boulons : éléments de fixation filetés peut être desserrées en une seule fois dans la transversale de desserrage test et doit être Vibrés à plusieurs reprises de 1 million de fois dans l’essai de résistance de fatigue. En d’autres termes, une attache filetée est lâche, lorsqu’il est utilisé pour un dix millième de sa résistance à la fatigue. Nous utilisons uniquement un dix millième de sa puissance, donc le relâchement des éléments de fixation filetés n’est généralement pas en raison de la résistance à la fatigue des boulons. insuffisant.
La véritable cause des dommages aux éléments de fixation filetés est desserré. Après avoir desserré les éléments de fixation filetés, une énorme quantité d’énergie cinétique est générée. Cette énergie cinétique agit directement sur les attaches et les équipements, entraînant des dommages pour les fixations. Dans les fixations agissant sur les forces axiales, les discussions sont rompues et les boulons sont brisés. Pour les attaches qui sont soumis à des forces radiales, les boulons sont cisaillés et les trous d’éclissage sont ovalisés.
Il existe quatre méthodes pour empêcher le desserrage des éléments de fixation filetés : friction et desserrant, verrouillage mécanique, le rivetage et desserrant.
Étanchéité à friction est la méthode anti-desserrage plus largement utilisée. Cette méthode génère une pression positive qui ne change pas avec la force externe entre les paires de threads pour générer une force de frottement qui empêche la rotation relative de la paire de thread. Cette pression positive est possible en compressant les axialement ou simultanément la paire de fil dans les deux sens. Comme l’utilisation de rondelles élastiques double noix, écrous auto-bloquants et des insertions en nylon, tels que les écrous de blocage. Ce genre de méthode anti-desserrage est pratique pour démonter l’écrou, mais dans le cas d’impact, les vibrations et les charges variables, la force de serrage préalable sera réduite en raison de la relaxation au début, et la perte de l’effort de serrage augmentera lentement comme le nombre de vibrations augmente. En fin de compte, il provoquera l’écrou pour desserrer et le raccord fileté à l’échec.
Verrouillage mécanique est l’utilisation des bouchons de limiter directement la rotation relative de la paire de fil. Comme l’utilisation de goupilles fendues, les fils de série et les rondelles de retenue. Étant donné que le bouchon n’a pas force de pretightening, le membre de prévention blocage ne peut fonctionner que lorsque l’écrou est desserré à la position d’arrêt. Par conséquent, cette méthode n’empêche pas réellement desserrant mais empêche de tomber.
Rivet de poinçonnage et anti-desserrage est l’utilisation de poinçonnage, soudure, collage et autres méthodes après avoir serré, pour que la paire thread perd la motion caractéristiques l’appariement et le devient connexion garan. L’inconvénient de cette méthode est que la culasse ne peut être utilisée une seule fois et le démontage est très difficile, et le boulon doit être brisé pour être démonté.
Le relâchement de lutte structurels est l’utilisation de la structure du thread, c’est à dire vers le bas du fil anti-lâche. Tout d’abord trois types de méthodes anti-relâchement s’appuient principalement sur le tiers des forces pour prévenir le relâchement, principalement référence à frictional force et l’efficacité de l’effet anti-desserrage dépend de la taille de la force de tierce partie. Le anti-relâchement structurel ne s’appuie pas sur les forces de tiers, mais uniquement sur sa propre structure. La méthode anti-desserrage structurelle, qui est la méthode anti-desserrage de fil, est aussi la méthode la plus avancée et efficace anti-relâchement à l’heure actuelle.