Chen Kun a déclaré que FOGO Fasteners a beaucoup investi dans le développement d'une variété de boulons à haute résistance 10.9 pour le moteur VW EA211. Les normes d'appariement sont conformes à celles de l'Allemagne et il existe deux types de production de masse. Liu Kai, directeur général adjoint de Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd., a déclaré que les boulons à haute résistance d'Isuzu Diesel ont été achetés sur le marché intérieur et que leurs normes d'approvisionnement sont conformes aux normes d'approvisionnement d'Isuzu au Japon. Sun Jingyu, directeur adjoint du département du contrôle de la qualité de Qingte Group Co., Ltd., a déclaré aux journalistes: "Les boulons à haute résistance utilisés dans Qingte Axle ne sont pas tous importés. Certaines entreprises de fixations domestiques peuvent également répondre à nos exigences de processus. "
La force des entreprises nationales fait encore défaut
«Les boulons à haute résistance exigent des processus de fabrication élevés, en particulier des boulons à haute résistance pour les véhicules, et tout défaut affectera sérieusement la sécurité routière.» Chen Yuanzhi, directeur du département international de l'Association de l'industrie automobile de Chine, a déclaré aux journalistes.
Chen Yuanzhi a déclaré que certaines entreprises de fixation en Chine ont la technologie nécessaire pour développer des boulons à haute résistance et peuvent fabriquer des boulons à haute résistance. Cependant, si la production en grand volume est difficile à garantir la qualité de chaque produit, la raison principale est que la consistance du produit ne répond pas aux exigences du lot. En outre, le matériau d'alliage avancé domestique est insuffisant ou il n'y a pas de meilleur matériau disponible. Par conséquent, certains boulons à haute résistance dépendent encore des importations.
Il est entendu que les entreprises de fixation générales domestiques peuvent fournir des boulons 8.8, et beaucoup d'entreprises peuvent produire en masse 10.9 boulons, mais il n'y a pas beaucoup d'entreprises qui peuvent produire 12.9 boulons. Selon Chen Kun, en fait, il y a seulement environ 5 entreprises de fixation qui ont la capacité de produire des boulons à haute résistance, mais en même temps ils peuvent bien faire et sont reconnus par l'industrie. Il convient de noter que seules quelques entreprises incluent également des coentreprises et des entreprises à capital entièrement étranger.
Selon l'analyse, les entreprises nationales ne sont pas suffisamment incitées à développer des boulons à haute résistance.
Chen Kun a déclaré que par rapport aux boulons ordinaires, le bénéfice des boulons à haute résistance n'est pas évident, et avec le grand investissement de la période précédente, certaines petites entreprises peuvent être en mesure de compenser les boulons à haute résistance. Les exigences pour les boulons à haute résistance varient d'une compagnie automobile à l'autre. Cela rend plus difficile l'appariement de ce produit, le cycle devient plus long; les marques de joint-venture sont très prudentes quant à la localisation de boulons à haute résistance, la localisation ne fera que choisir les entreprises dans son système de support, les sociétés de fixation nationales ont rarement des opportunités correspondantes.
La chaîne de production ne peut pas échapper aux importations
Bien que certains boulons à haute résistance puissent être sélectionnés pour l'approvisionnement national, cela semble être une entreprise de fixation domestique ayant un certain degré de production, mais en fait chaque processus de production de boulons à haute résistance est difficile à séparer des importations. Chen Kun a déclaré que la difficulté dans la production de boulons à haute résistance réside dans les aspects suivants: Le procédé de moulage à froid nécessite des tolérances élevées, ce qui nécessite des équipements de production plus sophistiqués. Ces équipements de frappe à froid doivent être importés de l'étranger ou importés de Taiwan; L'uniformité de la dureté du produit dépend du procédé de traitement thermique, le four de traitement thermique haut de gamme doit également être importé; le traitement de surface du produit est également la clé, et la solution requise est également introduite à l'étranger.
L'énorme investissement dans l'achat d'équipement a déterminé que certaines petites entreprises de fixation ne peuvent pas rejoindre les rangs des boulons à haute résistance. Chen Kun a déclaré que Fool Fasteners a développé des boulons à haute résistance pour le moteur VW EA211 pendant deux ans, investissant des dizaines de millions de dollars dans l'installation d'équipements généraux, de fours de traitement thermique spéciaux pour les fixations de voitures et d'une série d'équipements d'essai. . Le produit final doit également être testé et certifié par une agence étrangère.
Les matières premières pour les boulons à haute résistance sont également inséparables des importations. Il est entendu que les matériaux de fixation automobile de la Chine à base de matériaux fabriqués par Baosteel Group, de nombreuses entreprises de véhicules domestiques à Baosteel en tant que fabricant désigné d'acier standard spécial. Un petit nombre de matières premières de boulons à haute résistance avec des besoins spéciaux doivent être importés du Japon et de la Corée du Sud. «Cet investissement important est dû à notre volonté de localiser des boulons à haute résistance pour les constructeurs de véhicules nationaux ou les approvisionnements nationaux, même s'il n'y aura pas de demande à court terme, mais cette demande durera longtemps» Chen Kun.