Avec le développement de produits économiseur d’énergie, écologique, légers et miniaturisés de l’automobile, des attaches de haute résistance pour automobiles ont reçu une attention croissante. Les fixations automobiles sont les principales pièces de raccordement d’automobiles, représentant près de la moitié du nombre total de pièces automobiles.
La recherche et développement de haute résistance des fixations automobiles en Chine est encore relativement en arrière par rapport aux pays développés.
Alors, quel est le point clé dans la production des attaches de haute résistance pour automobiles ? L’un est le choix des matériaux de fixation, et l’autre est le processus de traitement thermique des éléments de fixation. N’importe quel moment n’est pas bon, la performance des éléments de fixation haute résistance d’automobiles sera invalide, ce qui amènera les dangers de la conduite.
Automobiles haute résistance fixations doivent obtenir sorbite trempé et structure torsite trempé avec de bonnes propriétés mécaniques complets, pourvu que la trempe consiste à s’assurer que la structure de martensite du noyau, qui est étroitement liée à la aptitude à la trempe de l’acier. Associés.
Que ce soit en acier au carbone ou en alliage d’acier, de durcissement, complet lorsque les attaches sont trempés à haute température pour obtenir des produits finis de la dureté même, leurs propriétés mécaniques comme la force, la ductilité et la dureté sont similaires.
Toutefois, s’il n’est pas complètement durci, même si la dureté après trempe est identique à celui après la trempe, la limite d’élasticité, l’allongement après forgeage, ténacité de rétrécissement et impact zone sont plus faibles, et le degré de réduction est le degré de durcissement augmente et diminue.
La température de chauffage trempe est principalement déterminée selon la composition chimique de l’acier en combinaison avec un processus spécifique.
Le développement énergétique et léger de voitures met en avant des exigences plus élevées pour la conception des moteurs et des systèmes d’alimentation. Que la force augmente, la fracture due à la fragilisation par l’hydrogène est principalement l’acier trempé et martensitique, qui se produit dans le rendement. Pour les matériaux de haute résistance avec une force > 620 MPa et une dureté de valeur > 31 HRC, plus la résistance à la traction, le plus sensible, c’est à la fragilisation par l’hydrogène. Plus le matériau est d’absorber l’hydrogène, il est plus difficile d’hydrogène en voiture.
La sensibilisation de la martensite trempé, bainite supérieure, bainite inférieure, sorbite, perlite et austénite à la fragilisation par l’hydrogène est successivement réduite.
Fixation voiture trempe et traitement thermique de revenu s’effectue à haute température. Afin de réduire la formation d’oxydation de surface au cours du traitement thermique, atmosphère protectrice est souvent ajoutée à la fournaise de chauffage. Si l’atmosphère protectrice contient des composés de l’hydrogène, il est possible d’absorber l’hydrogène pendant le traitement thermique et augmentent le risque de fragilisation par l’hydrogène des fixations.
Afin d’éviter la fragilisation par l’hydrogène, des attaches de haute résistance de 1000 à 1300 MPa doivent conduire hydrogène après dépôt électrolytique.
Sous certaines conditions, la qualité des matières premières va influer sur le choix des paramètres du processus de production attache et affectent directement la performance globale et la sécurité des éléments de fixation haute résistance pour automobiles. Lors du montage d’automobiles, le développement et l’application des éléments de fixation haute résistance pour automobiles également présent défis de fabrication et de fournisseurs de matières premières.
Fabricants de fixation doivent améliorer continuellement leurs processus et technologies afin de répondre aux besoins du marché attache toujours en développement. En particulier dans la réforme profonde d’aujourd'hui, nous devons strictement contrôler le processus de production et améliorer le niveau de qualité de produit afin de serrer dans l’avenir. Survie dans la concurrence sur le marché du firmware !
Nous devons renforcer la recherche et le développement de produits de fixation automobile, apprendre la technologie de production avancée et renforcer les capacités de développement personnel et de l’innovation de notre pays.